航程介紹

這次航程的實際路線到底如何呢?
　　為了瞭解北太平洋垃圾渦流的秘密，我們從夏威夷，一路往北航行，從北緯21°17.52 西經157°51.46往北到達高壓區後，轉東，到達北緯49°17.63 西經123°07.53，到達溫哥華，總共航行2995公里。

　　為了避免航行需要消耗太多的能源，我們的動力來源主要藉由風力航行!而在亞熱帶區時，風向主要為東風，愈往北走，進入亞極區時，風向改為西風。



下方吊床無法坐起身，
為防止跌出床外必須將黑繩綁住上方橫桿




　　這樣的改變，可以由睡覺的狀態察覺到。我的床鋪右邊是靠牆壁，左邊則是走道，還記得航程的前半段，睡覺時我總是往右偏傾斜，全身的重量都會壓在右邊的手臂和膝蓋，長時間下皮膚很容易起了疹子；正想應該要把睡覺方向轉180度，卻發現過了亞極區後，因為風向的改變，船隻的傾斜角度也跟著改變，正慶幸自己的右手臂可以稍作休息，卻發現另一個問題來了!

　　因為此時的船隻往左傾倒，為了避免跌出床外，就得把靠走道邊的床緣拉高，用繩子綁緊，說起來好像很容易，但得用盡上半身的肌肉，才有辦法達成。你可以想像當你完全沒辦法在床上起身的情況下，如同做仰臥體坐般只有上半身微微向前傾，又要不斷調整身體重心避免壓在左邊讓繩索較鬆弛容易操作，同時做綁繩或鬆繩動作，這連串的動作得搭配完美又快速，才能安穩的睡覺或是輕鬆的起床。

　　當時，我只慶幸不是出發的前幾天讓我碰到這樣的狀況，否則我應該會直接投降睡在走道的地板上!!

　　Watch time (不是指看電影的時間阿!!Watch time在船上指的是執勤的時間!)

"什麼?我們要學開船阿!"
"什麼?24小時都要有人開船阿?"

　　

　　第一次搭上帆船，才知道原來帆船在大海上是沒有休息的時候，我問最有經驗的Judy為什麼帆船不能休息阿!!她說因為在大海上，洋流很強阿!只要你停下來就不知道會被流到哪去了!所以在時間有限的情況下，最好還是一直保持前進的狀態。不過，之前提過，所有船員中大概只有五位有航海經驗，也就是說超過二分之一的人都是菜鳥。因此，有經驗的Clive和Dale幫所有的夥伴分成三組，而大家興沖沖的幫自己的團隊取了隊名。

　　

第一組　Ming Dynasty：組員除了我、Hank, Robert, Karen。雖然到現在我還是不清楚為什麼要用我的名字，我長得很有權威的樣子嗎?也許是外國人對中國人的"王朝"想像吧!
　　





第二組　Drama Ｔeam： Carolynn, Judy, Tim，話說自從這組在月黑風高的值勤夜晚，發生了多次船隻失控的狀況，讓大家的情緒產生戲劇化的起伏，就自封為"戲劇組";
　　

第三組　Wolff Ｐack： Kim, Jin, Brandon, Markus，此隊名起因於Kim的姓為Wolff，不熟悉英文的韓國攝影師Jin第一次聽到她的名字以為是＂狼＂，又很好發音，因此就自稱為Wolf(f)組。




　　除了分組，船長將一天24小時分成五個區段(我們稱Watch time)，2個6小時和3個4小時，每個時段有負責的事務：

　　凌晨02:00-早上06:00:4小時，工作內容: 開船、協助船務
　　早上06:00-中午12:00:6小時，工作內容: 開船、協助船務、煮中餐、打掃廚房、廁所
　　中午12:00-下午18:00:6小時，工作內容: 開船、協助船務、煮晚餐
　　下午18:00-晚上22:00:4小時，工作內容: 開船、協助船務、洗碗
　　晚上22:00-凌晨02:00:4小時，工作內容: 開船、協助船務

　　三組夥伴就輪替著，比如:如果我們這組執勤時間是凌晨02:00-早上06:00，隔兩個時段後，下一次的值勤時間就是下午18:00-晚上22:00。其他的時間就是屬於你自己的。
　　剛開始還不瞭解為什麼要這樣區分，如果只是希望有人開船，那麼就大家輪流上去就好啦!後來才發現，因為有了這樣的分組與時間的區段，讓大家的生活作息不會卡在同一個時段，比如洗澡、上廁所、打電腦、睡覺等等，一個簡單的輪替規則，卻讓有限的空間發揮最大的使用率。至於Dale和Clive則是區分兩個時段，因為不管什麼時候都需要有他們，所以最辛苦的就是他們囉!

　　航行時，每個小時執勤的夥伴必須填寫航行記錄表，內容包含我們目前的經緯度、海浪狀態、能見度、溫濕度、目前的駕駛人、帆的狀態、船上的燃料含量、以及檢查是否有船艙底不是否有滲水狀況等；從記錄的內容可以看出第一天大家都搞不清楚狀況，記錄的時間斷斷續續，駕駛者不是Dale就是Clive輪替，大概只有他們是清醒的吧!而幸好有這本記錄，讓我可以找出我首航~登船後的第三天下午。

　　開船和開車是否相似呢?，答案是:差很大~開車時所有的指令都可以在幾秒內達到目的，但開船就不同了!方向盤往右可能要過了2-3個浪後，才會依著你想要的方向前進，所以，往往有夥伴急著想往右，轉了一圈發現船好像沒反應，又多轉了幾圈，等船隻開始往右行時，卻又發現過了頭，太右邊矯正不回來。所以，透過開船你可以看出每個人的個性，自己的經驗發現，如何握住手中的方向盤是一門學問，握得太緊，當大浪來時，船會被震的嗡嗡作響，似乎在抱怨著身上的疼痛，硬碰硬的反彈力道傳遍了船隻的每個角落；而握得太鬆，船隻像個無頭蒼蠅，不斷的左右打轉，乘客們也容易頭暈目眩，船隻前進緩慢；因此，雖然航行在無人無船的大海上，卻仍得時時刻刻盯著眼前的羅盤或是遠方的目標物(比如雲或是星星)，觀察海浪的狀態，適時的調整手中的方向盤，如此，才能準確又舒適的航向目的地。
　　剛開始還不懂得如何掌握著方向盤 幾個小時下來，手掌很快的磨出了水泡，但慢慢了解如何在鬆握之間掌握船隻的行進，反而很享受開船的感覺，有時船上只剩我一人掌舵時，會有一種很特別的感覺，好像這個世界只剩下自已、船、和一望無際的大海。

開船中，第一次握著直徑幾乎跟我身高一樣的方向盤

Tip: 避免暈船的另外一個好方法就是當駕駛員，這點倒是跟開車很像喔!